浅谈柴油机曲轴轴瓦维修技术

一、轴瓦常见缺陷及其产生原因

(1)合金磨损。因曲轴颈磨损，使轴瓦与轴颈的正常配合间隙遭到破坏，尤其是连杆轴承的上瓦片和主轴承的下瓦片磨损更为显著。

(2)合金刮伤。主要是润滑油不清洁，被磨粒刮伤，严重时合金表层起环状沟痕。

(3)合金剥落。合金层因疲劳产生裂纹和块状剥落;另外，润滑油变质，含酸量增加，使轴瓦中的铅与酸发生反应，造成轴瓦腐蚀脱落形成麻点。

(4)烧瓦。一般是因润滑油不足或间隙过小造成，严重时轴瓦熔化导致烧瓦抱轴。

二、轴瓦的鉴定

(1)轴瓦表面合金损伤可直接观察，当轴瓦合金层厚度大于0.30mm，与轴颈配合间隙在允许范围内，轴瓦表面出现少量浅环状沟痕时，对轴瓦的承载能力影响不大，可继续使用。轴瓦合金剥落根据经验判断，对于米粒大小的块状剥落，若无发展，可继续使用。若轴瓦合金有熔化、剥落、刮伤或过度磨损(合金厚度小于0.3mm)，或轴瓦钢背与座孔的贴合面积小于75%，应更换新瓦。

(2)从轴瓦表面的状态观察，轴瓦仍可继续使用的，还需对轴瓦的尺寸、形状进行鉴定，作为确定轴瓦能不能再用的依据。

三、轴瓦的刮配

1.显点方法

过去是用轴瓦与轴颈摩擦，观察瓦片的接触印痕进行显点，研点暗淡，不易看清，给刮削造成困难。应该用显示剂显点，粗刮时，显示剂可调得稀些，涂在轴颈上，在轴瓦高处着色，切屑不易粘附在刀刃上，刮削方便。精刮时，应调得干些，涂在轴瓦上，涂抹要薄而均匀，这样显示的研点细小，否则，研点会模糊不清。

2.刮配方法

(1)连杆轴瓦的刮配

将带轴瓦的连杆，按规定的方向，装在相应的轴颈上，扭紧连杆瓦盖螺栓到转动连杆有阻力时为止，然后往复转动连杆使轴瓦与轴颈摩擦，拆下连杆观察瓦片的研点，开始，一般都在瓦片分解面附近。首先用粗刮刀连续刮，刀迹要连成片，防止出现中间高，边缘低的现象。其次用细刮刀刮去稀疏的大块研点，刀痕宽而短，随着研点的增多，刀迹逐步缩短。每刮一遍时，须按同一方向刮削。刮第二遍时要交叉刮削，刀迹与曲面内孔中心线约成45°，以防止刮面产生波纹，研点也不会成为条状。随着研点数目逐渐增多，显示剂要涂薄而均匀，以便显点清晰。推研后显示出有些发亮的研点叫硬点(或实点)，则应重些刮削。有些研点暗淡叫软点(或虚点)，则应轻些刮。最后用精刮刀摘点，也就是点刮法，刮面越狭小，精度越高，刀迹越短。点刮时，压力要轻，提刀要快，在每个点上只刮一刀，不要重刀。经几次刮削接触面向中间扩大，直到按规定扭矩拧紧瓦盖螺栓，轴瓦与轴颈配合间隙合适，接触面均匀，并达75%以上为止。

(2)主轴瓦的刮配

主轴瓦不同于连轩轴瓦，连轩轴瓦可单独选配，而主轴瓦是几道轴瓦同时支撑一根曲轴，就要求各道主轴瓦中心线的同轴性，需要对主轴瓦进行刮修来解决这个问题。要保证各道主轴瓦的同轴度，刮削时应先将各道轴瓦盖拆下，装上主轴瓦，在样轴或曲轴轴颈上涂少许色油后，放入轴瓦内，盖上轴承盖，轴承螺栓紧固以能转动样轴或曲轴为度。转动曲轴几转后，拆下轴承盖，取出曲轴，根据各轴瓦的着色情况进行修刮。按上述方法反复刮削几次后，当轴瓦与轴颈基本贴合后，应将轴承螺栓按要求力矩紧固，进行精刮配。主轴瓦刮好后，要求接触面积应不小于75%，而最后一道轴瓦的接触面积力求达到90%以上。

四、轴瓦的安装

轴瓦与座孔的配合必须有一定紧度，如轻轻地就可将轴瓦装到座孔内，说明瓦的弹力不足或轴瓦高度过小。

轴瓦装入座孔后，轴瓦端面应高出座孔平面0.05～0.10mm，以保证轴瓦与座孔的配合具有适当的过盈量。若该值过小，则轴瓦接合处有缝隙，轴瓦容易松动，贴合不良，座孔磨损加剧，引起轴瓦合金层疲劳剥落和烧熔;如该值过大，轴瓦容易产生变形，轴瓦与轴颈的正常配合遭到破坏，甚至导致烧瓦。因此，装配轴瓦时必须注意轴瓦的高度。高度过大时可锉修或用砂纸打磨;高度过小时应重新配瓦或修复座孔。注意严禁在瓦背加垫，垫高轴瓦，以免影响散热和造成轴瓦松动、损坏。连杆轴瓦上制有定位唇，安装时两个定位唇分别嵌入连杆大头和连杆盖上的相应凹槽内，防止轴瓦在工作中产生转动和轴向移动。