如何降低柴油機排氣煙度

一、加強空氣濾清器的保養

很多駕駛員特別是新駕駛員忽視對空氣濾清器的保養這是通病。空氣濾清器長期得不到保養，濾芯被塵土堵塞，減少了氣缸充氣量，使得空氣與燃油比例失調，噴人氣缸燃燒室內燃料得不到充分燃燒而排出黑煙。實踐證明，只要對空氣濾清器按時、按號進行保養、清洗或更換濾芯，則排氣煙度明顯下降，發動機功率明顯提高，既節約又減輕對環境的汙染。

二、優化氣門間隙調整

配氣機構各運動零件的磨損，使氣門間隙發生了變化，從而影響了氣門的開閉時間，即配氣相位發生了變化。由於氣門挺杆與氣門間經常處於運動狀態下，使磨損間隙增大，氣門開啟間隙變小，導致進氣不足，廢氣排不淨，造成排氣冒黑煙。為此，應按保養週期檢查，必要時對氣門進行優化調整，獲取標準氣門間隙。為了彌補由於磨損使配氣相位發生的變化，可適當將氣門間隙調小些，若氣門間隙已調到極限，而配氣相位未得到完全補償時，則應更換配氣凸輪軸。

三、優化調整供油提前角

隨著零件的磨損，供油提前角也逐漸變小，大部分燃油在上止點後噴入氣缸，使遲後燃燒增多，排放氣煙度增加。所以，供油時間遲後也是排氣冒煙、增加煙度的一個主要原因。應定時對供油提前角進行檢查，必要時可根據實際情況優化調整供油角度(檢查調整的方法有：觀察法、噴油法、測量法、公式法四法，這裡不再複述)。

四、保證三大精密偶件的密閉性

隨著三大精密偶件的磨損，發動機排氣煙度也逐漸增大，尤其是噴油針閥副和出油閥副的磨損，使密封性降低，改變油束形狀，霧化質量差，以及產生噴油後滴和二次噴射，燃燒質量惡化，後燃增加，都造成了排氣冒煙和嚴重損害缸套、活塞和曲軸、連桿機構。所以，保證三大精密偶件的密封性，是保持油束形狀和消除滴油及二次噴射產生的關鍵，從而使發動機的排氣煙度大為降低。

五、適當提高發動機怠速

柴油機的怠速過低，如果突然增加供油量，將會造成瞬間的空氣與燃油比失調，必然使排氣冒煙，這是由於燃燒不完全而產生的結果。為此，適當增加(提高)怠速的轉數，相對縮短從怠速增至高速的時間，是降低加速時排氣冒煙程度的重要一環。

六、採用渦輪增壓

渦輪增壓是將柴油機匹配上合適的廢氣渦輪增壓器，它多用於大型拖拉機和大功率柴油機上使用。渦輪增壓柴油機的突出優點是：

第一，比非增壓燃油燃燒的更完全；

第二，柴油機的排煙、碳氫化合物排放量下降40％左右；

第三，氮氧化合物排放量也下降20％左右；

第四，排氣噪音明顯降低。

七、及時維修、更換磨損的零部件

主要有氣缸套與活塞組、氣門與氣門座、氣門挺杆與氣門導管等配合件的磨損。上述零件的磨損，一方面造成壓縮過程中的漏氣，使空氣與燃油比例失調；另一方面配合間隙的增大，使機油底槽油竄入燃燒室參與燃燒，即增加壓縮系統的積炭，又使排氣嚴重冒黑煙。因此，及時修復或更換磨損的部件，這是解決排氣煙度的一個關鍵途徑。