裝載機柴油機功率突然下降的原因

（1）基礎件氣缸體存在著整形偏差

1）氣缸體鑄件毛坯時效處理不夠就進行機加工的工藝。因為內應力的存在，成品在使用中仍在變形和變形的加劇。

2）鑄造時的缺欠降低了缸體的剛度，發動機經過大的熱負荷後產生的產生永久的變形。

3）機加工的精確度差。由於整體變形量的較大，造成連桿大頭在軸頸上靠一側並且無端隙和曲柄連桿機構的中心和缸套中心的不重合等，導致活塞的偏磨，執行後和缸壁的間隙增大而使氣缸壓縮力的不足；連桿則因受力的不良，小頭的一側受力的較大，產生疲勞而斷裂的破損。

（2）發動機的新機總裝和修理組裝時均未達到技術的要求

1）缸壁的間隙過小和活塞裙部橢圓度的太小。使得執行的時候活塞的膨脹，和缸套的摩擦力增大甚至是咬死，致使連桿小頭受力超出設計應力和斷裂。

2）連桿大頭在軸頸上無端隙和曲軸軸向推力軸承的軸向和間隙太小和連桿大小頭軸瓦中心線的不平行等和造成活塞的偏磨，連桿小頭受彎曲力的作用而是斷裂。

3）活塞與套的間隙不正確和無潤滑。

（3）連桿軸頸回轉半徑或活塞銷至頂部尺寸的不合適，裝載機柴油機功率的變弱，導致執行的時候活塞撞擊缸蓋，衝擊力直接作用於連桿的小頭，使它的工作不正常面的斷裂。